Като основен износител на велосипеди, Китай директно изнася велосипеди за повече от 3 милиарда щатски долара всяка година.Въпреки че цените на суровините продължават да се покачват, износът на велосипеди от Китай не е засегнат много и пазарът се представя силно.
Според митническата статистика през първите три тримесечия на тази година износът на велосипеди и части от Китай достигна 7,764 милиарда долара, което е увеличение от 67,9 на годишна база, което е най-високият темп на растеж през последните пет години.
Сред шестте продукта за износ на велосипеди, износът на спортове от висок клас, състезателни велосипеди с висока добавена стойност и планински велосипеди нарасна силно, а обемът на износа се е увеличил съответно със 122,7% и 50,6% на годишна база.През септември тази година средната единична цена на изнесените превозни средства достигна 71,2 щатски долара, поставяйки рекордно високо ниво.Износът за САЩ, Канада, Чили, Русия и други страни поддържа двуцифрен темп на растеж.
„Митническите данни показват, че износът на велосипеди от Китай през 2020 г. се е увеличил с 28,3% на годишна база до 3,691 милиарда долара, което е рекордно високо;броят на износа е 60,86 милиона, което е увеличение от 14,8% на годишна база;средната единична цена на износа е 60,6 щатски долара, което е увеличение от 11,8% на годишна база.Велосипедите през 2021 г. Стойността на износа над 2020 г. е почти предрешено заключение и ще достигне рекордно високо.”Лиу Аоке, старши мениджър на изложбения център на Китайската търговска камара за внос и износ на машини и електронни продукти, предрешено.
Разследвайки причините, Лиу Аоке каза пред репортер на International Business Daily, че от миналата година износът на велосипеди от Китай е нараснал срещу тенденцията поради три фактора: Първо, увеличаването на търсенето и избухването на епидемията накараха хората да предпочитат здрави и безопасни методи на езда.;Второ, избухването на епидемията блокира производството в някои страни и някои поръчки бяха прехвърлени в Китай;трето, тенденцията на задграничните дилъри да попълват позициите си през първата половина на тази година се засили.
Все още има разлика между средната цена на износа на велосипеди от Китай и тези на Германия, Япония, Съединените щати и Холандия, които произвеждат велосипеди от среден и висок клас.В бъдеще ускоряването на подобряването на продуктовата структура и постепенното променяне на ситуацията, че местната велосипедна индустрия е била доминирана от продукти с ниска добавена стойност в миналото, е основен приоритет за развитието на китайските велосипедни предприятия.
Струва си да се спомене, че „Споразумението за регионално всеобхватно икономическо партньорство“ (RCEP) влезе в обратното броене до влизането му в сила.Сред 10-те най-големи пазари за износ на велосипеди в Китай, страните-членки на RCEP имат 7 места, което означава, че велосипедната индустрия ще даде началото на големи възможности за развитие, след като RCEP влезе в сила.
Данните показват, че през 2020 г. износът на велосипеди от Китай за 14-те страни, участващи в Споразумението за свободна търговия RCEP, възлиза на 1,6 милиарда щатски долара, което представлява 43,4% от общия износ, което е увеличение от 42,5% на годишна база.Сред тях износът за АСЕАН е 766 милиона щатски долара, което представлява 20,7% от общия износ, което е увеличение от 110,6% на годишна база.
Понастоящем сред страните членки на RCEP, Лаос, Виетнам и Камбоджа не намаляват тарифите за всички или повечето велосипеди, но половината от страните обещаха да намалят митата върху китайските велосипеди до нулеви тарифи в рамките на 8-15 години.Австралия, Нова Зеландия, държави като Сингапур и Япония се ангажираха директно да намалят митата до нула.
Време за публикуване: 20 декември 2021 г